Lucrările pe lotul Biharia – Chiribiș prind viteză, după ani de blocaje administrative.

În ciuda progresului de pe șantierele Autostrăzii Transilvania, incertitudinile bugetare și numărul mare de proiecte aflate în execuție ridică semne de întrebare asupra respectării termenelor de finalizare.

Asociația Pro Infrastructură (API) avertizează că modernizarea tronsonului feroviar Brașov–Sighișoara este departe de declarațiile oficiale optimiste ale CFR SA.

Pe un lot de autostradă care se va inaugura astăzi se poate circula pe un singur sens, pe sensul opus, şoferii fiind nevoiţi să circule prin localităţi. Asociaţia Pro Infrastructură apreciază că e o ”bătaie de joc” ce se întâmplă. 

Asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra întârzierilor majore de pe tronsonul Poieni–Vadu Crișului al magistralei feroviare Cluj-Napoca–Oradea.

Constructorul român Dorinel Umbrărescu are în lucru mai multe tronsoane de autostradă pe A3, însă rămâne de văzut dacă antreprenorul va reuși să finalizeze măcar o parte din acestea până la sfârșitul anului.

Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură (API) au discutat cu reprezentanții CFR SA despre stadiul proiectelor de infrastructură feroviară din România, inclusiv modernizarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca - Episcopia Bihor.

Asociația Pro Infrastructură (API) transmis câți km ar putea fi dați în folosință în 2025 în România, inclusiv un drum mult așteptat din județul Cluj.

Asociația Pro Infrastructură crede că lotul de pe Autostrada Transilvania Zimbor - Poarta Sălajului, ar putea fi inaugurat la finalul anului 2025, însă mobilizarea antreprenorului UMB este slabă şi termenul ar putea fi decalat în 2026.