28,55 de kilometri din Autostrada Transilvania aşteaptă să fie daţi în lucru de mai bine de un an. La început de 2019, Curtea de Apel București obligă CNAIR să reevalueze ofertele depuse pentru acest lot.

"Autostrada Transilvania, direcţia Câmpia Turzii- Cluj-Napoca, maşină pe contrasens, pe banda de viteză. Atenţie!", avertiza un şofer, joi dimineaţa, pe reţelele de socializare. 

Drumul de legătură între Oradea şi viitoarea Autostradă Transilvania prinde contur, printr-o investiţie de 150 de milioane de euro.

Astaldi, compania care are în execuție cel mai mare lot din Autostrada Transilvania (A3), începe să rămână fără bani. Doi investitori vor să o cumpere.

Asociația Pro Infrastructură: "În 2019 pot fi inaugurați cu siguranță doar 43,28 km de autostradă, restul sunt promisiuni pentru naivi". Declaraţia vine ca replică la promisiunea CNAIR: "118 km de autostradă vor fi deschişi traficului anul acesta".

Anul 2019 ar trebui să aducă României un număr dublu de kilometri de autostradă faţă de 2018, potrivit promisiunilor Ministerului Transporturilor.

Asociaţia Pro Infrastructură (API) începe anul cu noi imagini de pe șantierul lotului Iernut - Chețani al Autostrăzii Transilvania (A3), în zona Luduș - Bogata. 

Loturile 1 şi 2 (41,2 km) ale sectorului Sebeş – Turda din Autostrada 10 și loturile dintre Iernut şi Câmpia Turzii (33,6 km) din Autostrada Transilvania sunt principalele șosele de mare viteză programate să conecteze Clujul de Mureș și Alba.

În 2018 au fost deschiși circulației puțin sub 60 de kilometri de autostradă, dintre care circa o treime erau de fapt gata încă de anul trecut.