Modernizarea tronsonului Aghireșu–Poieni de pe linia Cluj-Napoca–Oradea marchează un progres în infrastructura feroviară din România, cu 36,5 kilometri de cale ferată refăcuți complet în mai puțin de doi ani.
Recent, o postare a polonezilor de la ZUE a stârnit interesul pe internet, prezentând un „Submarin Galben” folosit pentru lucrări pe căile ferate.
Un tren „ciudat” a fost surprins recent în zona Valea Florilor – Câmpia Turzii, stârnind curiozitatea localnicilor.
Noi imagini video de pe tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.
Tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul României, se află într-un punct critic.
Calea ferată Cluj – Oradea – Frontieră Ungaria. Acesta e lotul unde se lucrează 24 de ore din 24.
Tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul țării, se află într-un moment critic.
Tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul țării, se află într-un moment critic.
La aproape trei ani de la începerea lucrărilor pe calea ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai așteptate proiecte feroviare din vestul țării a ajuns într-un punct critic.
Continuarea lucrărilor la trei autostrăzi, construirea celor trei spitale regionale și modernizarea unor tronsoane de cale ferată se numără printre investițiile prioritare pentru 2026, a anunțat Ministerul Finanțelor.
Copyright © - 2026 Ziua de Cluj
