Video De ce au întârziat atât de mult lucrările la calea ferată Cluj - Episcopia Bihor: „Nicăieri în lume nu există așa ceva”

Tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul țării, se află într-un moment critic. Întârzierile acumulate pun în pericol finanțarea europeană prin PNRR, iar, deși CFR SA estimează reluarea circulației până la finalul lui 2026, situația din teren indică un progres limitat, cu porțiuni unde stadiul lucrărilor abia depășește 16%.

Deputatul Radu Moisin, singurul clujean membru al Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură din Camera Deputaților, a vorbit, la ZIUA LIVE, despre acest subiect și a spus de ce întârzierea este atât de mare, „repetent” fiind lotul 3: Poieni-Aleșd.

„Se lucrează pe toate cele patru sectoare, dar nu pot promite că se va putea recupera întârzierea. Eu am constatat demult aceste probleme. Pe lotul 3 (Poieni-Aleșd) unde sunt cele mai mari întârzieri, în două luni progresul a fost de 1%. Capul lucrărilor acolo este FCC CONSTRUCCION, care este o companie uriașă în Europa. De aici și surpriza negativă că lucrurile merg foarte încet acolo. Sper ca după penalitățile anunțate de premierul Bolojan să se mai recupereze din întârziere.

Eu am vorbit cu un colaborator apropiat al premierului anului trecut și i-am transmis aceste date. Nu am stat pasiv și m-am îngrijorat încă de la primele întâlniri la regionala CFR. Principala cauză a întârzierilor a fost necesitatea de a supraînălța linia de cale ferată. Beneficiarul, adică ministerul Transporturilor și CFR, le-a explicat constructorilor că nu este posibil ca pe loturile 1,2 și 4 să fie la o înălțime, iar pe lotul 3 să fie alta. Nicăieri în lume nu există așa ceva.

Am înțeles că această poveste a durat luni de zile, iar constructorul a cedat până la urmă și a rămas la nivelul celorlalte loturi. Dar s-a pierdut foarte mult timp. Asta știu eu în mare, alte detalii concrete nu am. Deja s-a deschis etapizat circulația în județul Bihor, pe aproximativ 10 km. Sper să fie deschideri și în județul Cluj anul acesta”, a declarat, la ZIUA LIVE, Radu Moisin.

Stadiu lucrări pe cele patru loturi de pe Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor:

Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș

Lungime: 30,411 km;
Constructor: Asociera Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A., denumită Asocierea Railworks;
Stadiul fizic execuție: 55%;
Data începerii: 30.01.2023;
Data finalizării: august 2026;
Valoare lucrări: 1,611 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 2 Aghireș – Poieni

Lungime: 36,530 km;
Constructor: Asociera Alstom Transport și Arcada Company S.A. (lider), denumită Asocierea Railworks;
Stadiul fizic execuție: 59%;
Data începerii: 25.01.2023;
Data finalizării: august 2026;
Valoare lucrări: 1,535 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 3 Poieni – Aleșd

Lungime: 52,74 km;
Constructor: Asocierea FCC CONSTRUCCION (lider)- GÜLERMAK AGIR SANAYI INȘAAT VE TAAHHÜT A.Ș.- CNN ALTYAPI YATIRIMLARI VE INȘAAT ANONIM ȘIRKETI;
Stadiul fizic execuție: 16,14%;
Data începerii: 16.01.2023;
Data finalizării: mai 2027;
Valoare lucrări: 2,117 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 4 Aleșd – frontieră Ungaria

Lungime: 46,744 kilometri;
Constructor: Asocierea WEBUILD SPA - Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. - SALCEF S.p.A, denumită Asocierea Webuild SPA-Impresa Pizzarotti & C SPA - Salcef SPA- Cluj Napoca-Episcopia Bihor Lot 4;
Stadiul fizic execuție: 32,07%;
Data începerii: 23.01.2023;
Data finalizării: mai 2027;
Valoare lucrări: 2,416 miliarde lei (fără TVA);