Primul pas concret pentru realizarea metroului în municipiul Cluj-Napoca. Licitaţia pentru studiu de prefezabilitate, care va stabili costurile investiţiei şi traseul, va fi lansată până în 10 noiembrie 2018. Edilul Emil Boc a punctat şi cu ce va fi diferit faţă de cel din Bucureşti. 

Deşi ideea este veche de pe vremea lui Gheorghe Funar şi a mai fost reluată şi de alţi aspiranţi pentru fotoliu de primar, iar părerile specialiştilor sunt încă părţite, introducerea metroului în Cluj-Napoca este subiect de campanie

Plecând de la premisa că, în următorii 20 de ani, oraşul Cluj-Napoca va atinge pragul de 1 milion de locuitori, administraţia locală încearcă să rezolve o problemă care deja dă bătăi de cap locuitorilor: traficul.

Subiectul metroului este unul fierbine în Cluj-Napoca. Autorităţile locale spun că este necesar pentru că oraşul va ajunge, în 15-20 de ani, la 1 milion de locuitori. Există voci care susţin însă că proiectul nu este viabil şi că este mult prea scump pentru capitala Transilvaniei.

Senatorul PNL Marius Nicoară a declarat că vrea să facă o consultare publică şi apoi un referendum pentru ca locuitorii din Cluj-Napoca să aleagă ce doresc în oraşul lor, linie de metrou sau monorail.

Introducerea metroului la Cluj este deja subiect de campanie electorală. Primăria a alocat 3,48 milioane de lei pentru realizarea unui studiu de prefezabilitate, iar PSD a lansat campania și website-ul metroucluj.ro.

"Metroul din Brescia poate fi model pentru Cluj-Napoca", spune viceprimarului Clujului, Dan Tarcea. Oraşul Italian este chiar mai mic din punct de vedere al suprafeţei şi populaţiei decât Clujul, iar linia de metrou a fost dechisă în 2013. 

Viceprimarul Dan Tarcea desfiinţează studiul care susţine că metroul de Cluj este proiect nefezabil, pe considerentul că orașul a crescut în 10 ani cu numai 10.000 de oameni.

Metroul este tema alegerilor de peste doi ani. Se știe acest lucru de pe acum.