Foto Deja înapoi în reparații: vagonul bar-bistro modernizat la Cluj, „lovit” de rugină după 4 luni de la livrare

CFR Călători a decis retrimiterea la reparații a vagonului bar-bistro modernizat la Cluj-Napoca, care prezenta deja probleme.

Intervențiile vor fi realizate de Remarul 16 Februarie în baza contractului de mentenanță. Până la revenirea acestuia în circulație, există riscul ca pasagerii să parcurgă traseul până la Arad — de peste 10 ore — fără acces la servicii de alimentație.

“În urmă cu aproape o săptămână, scriam că al doilea vagon bar-bistro modernizat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pe baza contractului încheiat de SNTFC CFR Călători cu Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca este 'împușcat' de rugină.

Din fotografiile pe care le-am publicat se puteau observa mai multe zone de pe tavan unde căzuse chitul și se vedea tabla ruginită de dedesubt. El a fost livrat operatorului feroviar de stat în luna decembrie. Deci la patru luni de când a fost modernizat și introdus în circulație deja au apărut primele probleme vizibile”, transmite clubferoviar.ro.

Contractul pentru modernizarea vagoanelor bar-bistro a fost semnat pe 15 ianuarie 2024 între CFR Călători și Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca. Acesta vizează modernizarea a 10 vagoane, cu o valoare de aproape 9,95 milioane de euro (fără TVA), la care se adaugă peste 6 milioane de euro pentru mentenanță.

Până în prezent, două astfel de vagoane au fost livrate și introduse în circulație pe trenurile din seria „Avram Iancu”: IC 531, cu plecare din București Nord la ora 12:21 și sosire la Arad la 22:37 (10 ore și 16 minute), respectiv IC 522, cu plecare din Arad la ora 6:46 și sosire la București Nord la ora 16:56 (10 ore și 10 minute). Trenurile au și grupe de vagoane de Cluj-Napoca.

Un singur vagon restaurant, folosit alternativ

După retragerea vagonului cu probleme, doar unul dintre cele două vagoane bar-bistro rămâne disponibil. Acesta nu poate deservi simultan ambele sensuri de circulație, astfel că este introdus alternativ în compunerea trenurilor.

De exemplu, în data de 26 aprilie, trenul IC 522 (Arad – București) a avut vagon bar-bistro, în timp ce IC 531 (București – Arad) nu a beneficiat de acest serviciu. În plus, pentru trenul fără vagon restaurant nu a fost introdus nici măcar un vagon tip BR (jumătate clasă, jumătate bar), care ar fi oferit măcar opțiuni minime de alimentație.

Situația se inversează de la o zi la alta: în 27 aprilie, IC 531 va avea vagon restaurant, iar IC 522 nu. Această alternanță va continua până la finalizarea reparațiilor.

Pasagerii, nevoiți să se descurce fără informații

Lipsa vagonului bar-bistro afectează direct confortul călătorilor, mai ales pe un traseu de peste 10 ore. În absența acestuia, pasagerii nu au acces la mâncare sau băuturi pe durata călătoriei.

În plus, compania nu a comunicat oficial această situație prin canale uzuale, precum comunicate de presă sau rețele sociale. Astfel, mulți călători nu sunt informați din timp și nu își pot lua provizii pentru drum.

Singura mențiune apare pe site-ul CFR Călători, într-o secțiune mai puțin vizibilă, dedicată serviciilor la bord.

”București Nord – Arad și retur, tren 531/521/522/532, vagon bar-bistro cu circulație alternativă în perioada 21.04.2026 – 05.05.2026, fiind în compunerea trenurilor care circulă pe relația București – Arad în zilele impare și în cele care circulă de la Arad la București în zilele pare”, se menționează pe site.