Prima hidrofreză de mare capacitate ajunge pe șantierul metroului din Cluj

Un utilaj de mari dimensiuni, considerat o premieră pentru infrastructura urbană subterană din România, a ajuns zilele trecute pe șantierul Magistralei I de metrou din Florești.

Zilele trecute, ansamblul BAUER MC96 echipat cu hidrofreza BC35 a ajuns la șantierul viitoarei Stații 3 „Copiilor”, din Florești. Aceasta este prima hidrofreză (trench cutter) de acest tip din România destinată unui proiect de infrastructură subterană.

Cum va fi folosită hidrofreza BAUER MC96+BC35?

"Mulți dintre cei care urmăriți această pagină sunteți deja familiarizați cu termenul de „pereți mulați” — incinta subterană din beton armat care va forma structura viitoarei stații. Hidrofreza va fi utilizată pentru excavarea tranșeelor în care vor fi realizați pereții mulați, prin frezarea controlată a solului și a straturilor întâlnite în subteran. Aceste lucrări vor fi realizate de o echipă tehnică specializată, cu experiență în lucrări complexe, asigurând o execuție sigură, precisă și de înaltă calitate pe parcursul tuturor etapelor procesului. Vom reveni cu mai multe noutăți și imagini de pe șantier în perioada următoare! Rămâneți aproape!", transmite constructorul Gulermak. 

STADIUL ȘANTIERULUI

A fost finalizată execuția celor 86 de piloți plastici pentru puțul de lansare al TBM-urilor și sunt realizate lucrările de epuisment, necesare pentru controlul apei din teren și pentru desfășurarea intervențiilor în condiții de siguranță. Ulterior, echipele din șantier vor începe prima etapă de excavare a puțului de lansare, limitată la zona superioară a incintei, până la cota la care va fi executat planșeul superior. Realizarea planșeului superior va avea un rol esențial în rigidizarea și stabilizarea incintei, pregătind astfel condițiile necesare pentru continuarea etapelor următoare ale lucrărilor.

Cele două „cârtițe” au fost livrate încă din 2024, dar rămân în conservare, neexistând un termen clar pentru lansarea lor în subteran. Recent, în martie 2026, Primăria a reluat plăți masive (peste 27 milioane euro) către antreprenorul Gülermak pentru a debloca activitatea.

Termenul maximal asumat de autorități pentru întreaga magistrală (21 km, 19 stații) rămâne anul 2031. Experții avertizează însă că finalizarea ar putea fi amânată până în 2032 sau mai târziu din cauza întârzierilor actuale.