Video A încetinit metroul Clujului? Constructorii explică ce s-a întâmplat în ultimele două luni/ Încep investigațiile arheologice în centrul orașului

După aproape două luni în care informațiile despre metroul din Cluj au fost puține, constructorii Magistralei I au venit cu explicații privind stadiul proiectului.

Constructorii metroului din Cluj au transmis o actualizare privind evoluția proiectului, explicând de ce în ultimele două luni prezența lor în spațiul public și ritmul aparent al lucrărilor din teren au fost mai reduse. Potrivit acestora, proiectul nu a încetinit, ci a intrat într-o etapă esențială, în care accentul s-a mutat de pe șantier în birourile de proiectare și coordonare tehnică.

„În ultimele două luni, prezența noastră în social media a fost mai discretă. Nu pentru că proiectul a încetinit, ci pentru că activitatea principală s-a mutat acolo unde nu se vede din exteriorul șantierului: în proiectare, coordonare tehnică și analiză geotehnică”, au transmis reprezentanții Gülermak.

Constructorii explică faptul că Magistrala I este un proiect de infrastructură subterană cu un grad ridicat de complexitate tehnică, iar în această etapă cele mai importante activități nu au implicat utilajele de forare, ci echipele de proiectare.

În paralel cu execuția pereților mulați, specialiștii au lucrat la coordonarea soluțiilor tehnice necesare desfășurării în siguranță a lucrărilor și au avansat cu proiectarea secțiunii a doua a magistralei.

Un rol important l-au avut studiile geotehnice, care au fost revizuite și completate pe baza celor mai recente investigații din teren. Acestea vor sta la baza stabilirii parametrilor de funcționare ai utilajului TBM (Tunnel Boring Machine), care va săpa tunelurile metroului.

Totodată, au fost consolidate datele geotehnice pentru zona puțului de lansare, fiind finalizate analizele necesare stabilirii metodei de excavare și a măsurilor de siguranță.

Conform echipei care se ocupă de proiect, în ultimele luni au continuat și ridicările topografice necesare elaborării proiectelor tehnice detaliate pentru stațiile de metrou.

Constructorii precizează și că documentațiile DTAC (Documentația Tehnică pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire) și PTE (Proiect Tehnic de Execuție) pentru puțul de lansare și pentru CC2 au fost deja aprobate, la fel și documentația DTAC pentru tronsonul de tunel. În același timp, documentațiile pentru stațiile S1, S3, S4 și S6, precum și pentru CC1, au fost finalizate și depuse, aflându-se în prezent în procesul de avizare.

Reprezentanții proiectului subliniază că ritmul aparent mai lent al lucrărilor vizibile reflectă responsabilitatea cu care este pregătită fiecare etapă de execuție.

„Într-un proiect de această amploare, timpul investit în proiectare, verificare și coordonare reduce riscurile din faza de construire și contribuie decisiv la siguranța, calitatea și durabilitatea investiției.” - se arată în postarea echipei de construcții.

În perioada următoare, proiectul intră într-o nouă etapă importantă, odată cu demararea investigațiilor arheologice în zona centrală a municipiului Cluj-Napoca, înaintea continuării lucrărilor de execuție. Constructorii au anunțat că vor reveni cu noi actualizări privind evoluția șantierului.

Faza de execuție a lucrărilor pentru metroul din Cluj-Napoca (Magistrala 1) a demarat în august 2025. 

Prima magistrală de metrou va avea o lungime de aproximativ 21 de kilometri și 19 stații, pe un traseu care leagă comunele Florești și Gilău de Cluj-Napoca, Baciu, Apahida și Jucu. Proiectul complet este estimat a fi finalizat în 2031.