Asociația Energia Inteligentă, despre criza petrolului: ”Întrebarea nu e dacă motorina se va scumpi. Întrebarea e cât de repede și cât de mult”

Directorul Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, a afirmat într-o analiză privind consecințele crizei din Orientul Mijlociu asupra prețului motorinei din România, că ”abia acum începe partea grea”.

Preţul carburanţilor din România nu mai este determinat doar de evoluţia petrolului, ci şi de taxe şi accize, care au crescut constant între 2020 şi 2026, perioadă în care preţul la pompă a urcat cu peste 80%, se arată într-o analiză publicată sâmbătă de preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliţă.

Conform sursei citate, piaţa combustibililor din Europa este determinată de câteva variabile structurale majore: evoluţia ţiţeiului Brent (benchmark global), marjele de rafinare pentru motorină (gasoil), costurile logistice şi cererea sezonieră, cursul dolar/leu şi nivelul taxelor şi accizelor din România.

„În mod normal există o relaţie directă între aceste elemente: Brent – Motorina ARA – Motorina România Hub-ul ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) este referinţa europeană pentru produsele rafinate, iar evoluţia preţului motorinei în acest hub se transmite relativ rapid către pieţele regionale, inclusiv România”, susţine Dumitru Chisăliţă, preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), în studiul publicat luni, transmite Agerpres.

În scenariul pesimist, după o creştere de 80% în primele 10 zile de conflict, preţul motorinei în hub-ul ARA ar putea ajunge la un avans total de aproximativ 117% în următoarele 80 de zile.

Potrivit studiului, scenariul pesimist ar implica un şoc geopolitic major sau un deficit semnificativ pe piaţa globală a petrolului, în contextul unui posibil conflict major în Orientul Mijlociu, al reducerii producţiei de către statele OPEC+ şi al unor perturbări importante ale transportului maritim prin rute strategice precum Strâmtoarea Ormuz sau Canalul Suez.

În acest caz, cotaţia petrolului Brent ar putea ajunge la aproximativ 180 de dolari pe baril, nivel care ar genera probabil inflaţie energetică la nivel global şi presiuni puternice asupra preţurilor tuturor combustibililor.

În scenariul mediu, care presupune o creştere de aproximativ 44% în următoarele 80 de zile, piaţa petrolului ar rămâne tensionată, pe fondul unei cereri globale în creştere, alimentate în special de economia Chinei şi de sectorul transporturilor, în condiţiile unei oferte relativ limitate. Potrivit specialiştilor, intervalul de 120-135 de dolari pe baril este frecvent asociat unei pieţe petroliere tensionate.

Scenariul optimist, care indică o creştere de aproximativ 20% în acelaşi interval, presupune o evoluţie moderată a cererii, stabilitate în producţia globală de petrol şi absenţa unor noi şocuri geopolitice.

Potrivit analizei, în România preţul motorinei la pompă este influenţat de evoluţia preţului produsului rafinat pe hub-ul european Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA), de costurile logistice, marjele distribuitorilor, dar şi de nivelul accizelor şi al taxei pe valoarea adăugată.

Motorina este, de regulă, mai volatilă decât benzina, deoarece are o cerere industrială şi logistică mai ridicată, stocurile sunt mai reduse, iar marjele de rafinare fluctuează mai puternic, precizează sursa citată.

Pe baza probabilităţilor aproximative ale scenariilor analizate, estimarea pentru următoarele trei luni indică un nivel de aproximativ 1.500 de dolari pe tonă pentru motorina tranzacţionată în hub-ul ARA, o cotaţie a petrolului Brent de circa 130 de dolari pe baril şi un preţ al motorinei în România de aproximativ 11,5 lei pe litru.

Totodată, analiza subliniază că, în ultimul deceniu, capacitatea de rafinare a Europei a scăzut, după ce mai multe rafinării au fost închise sau convertite pentru producţia de biocombustibili, iar sancţiunile asupra produselor rafinate ruseşti au eliminat o sursă importantă de aprovizionare pentru piaţa europeană.

„Rezultatul este o piaţă caracterizată de deficit structural de distilate medii, categoria în care intră motorina. În acest context, orice creştere a preţului petrolului brut se transmite rapid în preţul motorinei. Relaţia dintre cele două pieţe este amplificată de aşa-numitul crack spread diesel, diferenţa dintre preţul petrolului brut şi cel al produsului rafinat. Când cererea este ridicată şi capacitatea de rafinare limitată, acest spread se lărgeşte, iar motorina devine mai scumpă chiar şi decât ar sugera evoluţia petrolului”, se mai precizează în document.

Piaţa petrolului rămâne extrem de volatilă, semnalele actuale indică o probabilitate ridicată de creştere a preţurilor combustibililor în următoarele luni, subliniază autorii cercetării.

„Pentru România, întrebarea nu este dacă motorina se va scumpi. Întrebarea este cât de repede şi cât de mult”, a adăugat preşedintele AEI.