Gheorghiu: "Adevărul despre TAROM, o companie aflată în zbor direct către eșec"

Compania aeriană TAROM are datorii financiare de aproximativ 930 de milioane de lei, capitaluri proprii negative de 105 milioane de lei și estimează pentru anul 2025 pierderi de 186 de milioane de lei, susține Oana Gheorghiu. 

Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu precizează, de asemenea, într-o postare publicată miercuri pe Facebook, faptul că gradul de ocupare al aeronavelor TAROM este sub 70%, 'mult sub țintele asumate'. Potrivit vicepremierului interimar, profitul raportat de companie în 2024 at fi fost generat de vânzarea de active și de tratamente contabile excepționale, nicidecum de activitatea operațională curentă. În context, Gheorghiu apreciază că principala problemă a companiei nu este lipsa de potențial, ci lipsa unei guvernanțe eficiente.

Datoriile financiare ale companiei TAROM ar fi de 930 milioane RON, iar pierderea estimată pentru 2025: 186 milioane RON, cu capitaluri proprii negative: 105 milioane RON. ”Profitul excepțional din 2024 a venit din vânzarea de active și tratamente contabile excepționale, nu din activitatea operațională reală. În ultimii 10 ani a fost singurul an „cu profit”. În fapt, un profit fals.

În cadrul analizei companiilor de stat, am văzut la TAROM exact problema care afectează multe întreprinderi publice din România: nu lipsa de potențial, ci lipsa de guvernanță reală.
Mai grav, compania TAROM pare prinsă într-un cerc vicios în care: se vând activele companiei pentru a acoperi pierderile, se amână deciziile dificile, conflictele de guvernanță blochează reforma”, notează vicepremierul. 

”În discuțiile directe cu managementul și în documentele analizate a devenit evidentă lipsa unei strategii coerente pe termen lung, lipsa unei viziuni clare privind competitivitatea companiei și o confuzie periculoasă între rolul comercial al companiei și influența politică asupra conducerii.

Un lucru trebuie spus foarte clar: nu poți salva o companie strategică doar din discursuri patriotice. Nu poți cere performanță fără independența reală a Consiliului de Administrație, fără criterii profesionale reale, fără asumare managerială și fără o strategie industrială serioasă pentru aviația românească. TAROM are un rol strategic pentru România pentru conectivitate, pentru securitate și mobilitate, pentru poziționare regională, pentru locuri de muncă, pentru infrastructură tehnică și know-how acumulat în zeci de ani.

Ca TAROM să poată fi salvată, este nevoie urgentă de: management de redresare, profesionalizarea guvernanței, obiective măsurabile, disciplină financiară și un parteneriat strategic capabil să aducă performanță reală. Fereastra de timp este însă foarte mică. După ce ani de zile a fost ținută în viață „pe aparate”, salvarea TAROM doar prin ajutoare de stat va deveni aproape imposibilă. Fie începem acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăți doar pentru a mai cumpăra puțin timp”, mai transmite Oana Gheorghiu.