Video Vlad Mureșan, prim-vicepreședinte PSC Transilvania, despre Centura Metropolitană: „Integral are 1% în asociere, parteneriat pentru bifarea criteriilor de eligibilitate. Nu ar fi lucrat efectiv”

Vlad Mureșan, prim-vicepreședintele PSC Transilvania a explicat că Integral are doar 1% în asociere la Centura Metropolitană, doar pentru criterii de eligibilitate la licitație, fără să participe efectiv la lucrări.

Prim-vicepreședintele Patronatului Societăților din Construcții – Filiala Transilvania și CEO al companiilor Aquaserv și M Install, dr. ing. Vlad Mureșan, a comentat la ZIUA LIVE situația tensionată generată de asocierea care a câștigat contractul pentru realizarea Centurii Metropolitane Cluj, în contextul în care compania bosniacă Integral Inženjering susține că nu ar fi știut că figurează în ofertă.

Acesta consideră că subiectul este „sensibil” și „arzător” pentru Cluj și spune că ar trebui analizat și punctul de vedere al liderului asocierii, compania românească Dimex.

„Sincer, nu cred că ei ar fi putut să facă un fals sau să participe la această licitație fără ca firma din Bosnia să-și dea acordul. Ar trebui să vedem și punctul lor de vedere, încă nu a fost emis”, a declarat Mureșan.

El a arătat că, în lipsa unei poziții oficiale din partea Dimex, presa prezintă doar o parte a situației.

„Calea de comunicare a firmei Integral este Asociația Pro Infrastructură și aici este un pic ciudat și alimentează presa cu informații care, sincer, sunt doar o parte a monedei”, a spus acesta.

Vlad Mureșan a afirmat că, din punctul său de vedere, firma Dimex a fost înșelată de către Integral.  

„Pentru această problemă de experiență similară, într-adevăr, s-a folosit un intermediar, nu a existat un acces direct cu acea firmă. Acolo este problema. Trebuie să vedem dacă s-au folosit documentele de la firma din Bosnia cu acordul lor sau nu. Din păcate, contractul este suspendat. Să sperăm că se va debloca rapid. Ar trebui să luăm partea firmei românești și să vedem și părerea lor”, a afirmat el.

Mureșan a mai subliniat că situația actuală trebuie analizată și în contextul modului în care sunt concepute procedurile de achiziție publică. Potrivit acestuia, licitația pentru centură a fost lansată inițial într-un moment în care valorile estimate nu mai reflectau realitatea din piață, pe fondul creșterilor de prețuri din perioada post-pandemică.

„Bugetul a fost realizat înaintea pandemiei. Dacă ai scos în 2023 această licitație, evident că valoarea estimată a fost subevaluată. În doi ani s-au schimbat prețurile, manopera, foarte multe lucruri. Este de așteptat ca cifrele de dinainte de pandemie nu mai fie valabile”, a explicat el.

În opinia sa, autoritățile publice impun adesea condiții de eligibilitate mult prea restrictive, ceea ce duce la formarea unor asocieri formale, doar pentru a îndeplini cerințele din documentație.

„Pe lângă experiența similară ca valoare, au fost cerințe pe tuneluri, pe poduri de 200 de metri, pe deschideri de 70 de metri. Noi singuri ne-am pus condiții mult prea restrictive. Este o problemă generală”, a spus Mureșan.

Acesta a arătat că, în ultimii ani, firmele românești s-au consolidat și ar putea executa lucrări de anvergură, însă sunt nevoite să apeleze la parteneri externi pentru a bifa criterii de experiență. De asemenea, referindu-se la rolul companiei bosniace în asociere, Mureșan a susținut că aceasta avea o participație de doar 1% și că ar fi contribuit strict prin portofoliul de lucrări.

„Este un artificiu legislativ pe care firmele îl au la dispoziție pentru a îndeplini acele condiții de eligibilitate. Când întâlnim condiții mult prea exigente, folosim această portiță prevăzută de lege. Îți iei un partener din Bosnia sau din altă țară care vine cu 1% în asociere doar pentru a satisface acele condiții. Partea Integral este de 1% din asociere. A venit cu experiența similară pe tuneluri, dar lucrările de tuneluri sunt mult mai mult decât 1% din asociere. Evident că a venit doar pentru această experiență și evident că el, dacă ar fi să se deruleze contractul, nu ar fi prezent în România pentru a lucra”, a afirmat el.

În contextul problemelor apărute pe tema licitației de proiectare și execuție pentru tronsonul II al Centurii Metropolitane din Cluj-Napoca, Primăria a anunțat că, în acest moment, se află în termenul de preaviz în vederea denunțării unilaterale a contractului, potrivit prevederilor legale.

„Primăria îi asigură pe toti clujenii de faptul că întreprinde toți pașii legali pentru continuarea proiectului Centurii metropolitane, lucrare care va fi realizată, indiferent de disputele juridice existente. Precizăm faptul că posibilitatea denunțării unilaterale a contractului NU afectează continuarea finanțării din fonduri europene a proiectului Centurii metropolitane a Clujului”, a transmis Primăria Cluj-Napoca. CITEȘTE AICI declarația completă a Primăriei. 

Centura Metropolitană Cluj, un proiect complex

Centura Metropolitană Cluj este un proiect strategic destinat să scoată traficul greu și de tranzit din oraș și să lege localitățile din zona metropolitană printr-o rețea rutieră modernă. Proiectul prevede peste 40 de kilometri de centură principală, zeci de kilometri de drumuri de legătură, noduri rutiere complexe, tuneluri, considerate puncte critice ale investiției.

Valoarea totală a proiectului depășește 9 miliarde de lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene, bugetul de stat și contribuții locale. 

Licitația pentru lotul 2 al Centuri Metropolitane Cluj a fost câștigată în 2025 de Dimex 2000 SRL, în parteneriat cu două companii străine: Hydrostroy AD (Bulgaria) și Integral Inzenjering AD Laktasi (Bosnia). Valoarea la care a fost adjudecată licitația este de 4,72 miliarde de lei, sumă la care se adaugă TVA, ceea ce înseamnă că proiectul va depăși pragul de 1 miliard de euro.