Şantierul la Podul Traian mai aşteaptă. Ce explicaţii dă primarul

A apărut încă o poticneală în demersul pentru reconstrucţia Podului Traian din Cluj-Napoca, surpat pe o porţiune de 20 de metri încă din 2012. Este nevoie de o serie de avize de la Bucureşti.

"Am semnat ordinul de începere a lucrărilor. Suntem în faza de obţinere a avizelor pentru delocarea utilităţilor, adică pentru dislocarea şi mutarea lor în alt loc. Mă refer la gaz, canalizare, magistrala de apă, termoficare. Avizele trebuie obţinute de la Bucureşti. Vă vom ţine informaţi despre acest subiect", a declarat edilul Emil Boc, în cadrul intervenţiei live de pe Facebook de luni seara.

Amintim că Primăria Cluj-Napoca a predat amplasamentul firmei Diferit, iar iniţial lucrările erau programate să demareze în luna iulie şi să dureze şase luni. După recentul anunţ al edilului, şantierul ar urma să pornească abia după jumătatea lunii august.

Podul nou care se va realiza va avea patru benzi de circulație, fiecare de câte 3,5 metri, două piste de biciclete, a câte 1,6 metri, și două trotuare cu lăţimea variabilă, între 2,25 şi 3,5 metri. Valoarea lucrărilor de execuție este de 6,5 milioane de lei cu TVA. Proiectul tehnic a fost realizat de societatea Expert Proiect 2002 şi este destul de banal din punct de vedere arhitectural.

Într-o primă fază, va avea loc demolarea podului actual, urmând ca circulația să se desfășoare pe Podul Horea, recent reabilitat în cadrul proiectului european "Reabilitarea tramei stradale de acces la zona industrială".

Închiderea podului ar urma, prin „ricoşeu", să închidă două parcări. Cea din faţa magazinului Central ar putea fi transformată în staţie pentru mijloace de transport în comun, iar cea din faţa marketului Unicarm ar urma să fie ocupată de constructor cu materialele necesare pentru lucrări. Dacă în faţa Centralului sunt locuri caree se pot număra pe degete, la intrarea pe strada Iaşilor se vor pierde temporar câteva zeci de spaţii de parcare.

Cum circulă troleibuzele

Inclusiv transportul în comun va fi deviat pe Podul Horea. Directorul Companiei de Transport Public (CTP), Liviu Neag, a explicat ce variante va propune în Comisia de Circulaţie. „Mergem cu câteva idei în faţa comisiei, nu înseamnă neapărat că acestea vor fi acceptate în forma propusă de noi. Am decis ca liniile de troleibuz 3 şi 4 să meargă doar până în Piaţa Mihai Viteazu, unde vor avea staţie vizavi de agenţia de voiaj. Călătorii care vor dori să meargă spre gară vor putea coborî într-o staţie pe care dorim să o creăm în faţa magazinului Central, iar de acolo să se urce într-un autobuz. Vom suplimenta liniile de autobuz 32 barat şi 35, căruia îi vom face traseul pe strada Regele Ferdinand. La întoarcere, autobuzele vor veni fie pe strada Horea, fie pe Traian şi Dacia, acest lucru rămâne de stabilit în comisia de circulaţie. Tot pe Dacia vom aduce probabil şi liniile 36 şi 36 barat. Cât priveşte linia de troleibuz 1, aceasta va folosi şi la întoarcere strada Paris. Avem capacitatea tehnică de a instala linii de troleibuz şi pe celălalt sens al străzii până la începerea lucrărilor la Podul Traian", a afirmat Neag, pentru ZIUA de CLUJ.

Soluţiile CTP au fost rafinate în ultimele luni. Una dintre primele idei ale şefilor companiei, legate de traficul pe durata lucrărilor de la Podul Traian, a fost prezentată de ZIUA de CLUJ în urmă cu o lună (aici). Soluţia de atunci a directorului Liviu Neag diferă uşor de cea enunţată acum.

Câştigător după contestaţii

Primăria Cluj-Napoca a anunţat în mai 2015 semnarea contractului pentru modernizarea Podului Traian cu firma Diferit, a cărei ofertă financiară a fost de 6.546.309,6 lei fără TVA.

Anterior, în aprilie 2015, municipalitatea anunţase că asocierea Doralex - Rhid Epito - A Hid Epito a fost declarată drept câştigătoare a licitaţiei pentru executarea podului peste râul Someşul Mic, cu o ofertă financiară de 5.886.229 lei, adică 1.331.485 eur o la cursul BNR din momentul licitaţiei.

Firma Diferit a considerat că oferta câştigătoare a fost inacceptabilă şi neconformă, iar CNSC i-a dat dreptate şi a decis ca municipalitatea să procedeze, în 10 zile de la comunicarea deciziei, la reluarea procedurii de la etapa de evaluare a ofertelor, prin reevaluarea ofertei depuse de Asocierea Doralex - Rhid Epito - A Hid Epito.

În faza obținerii avizelor și a autorizației de construire sunt și alte două poduri: Porțelanului și Fabricii. Proiectele pentru cele două poduri au fost finalizate și urmează să se lanseze licitația de execuție.